Existem diversos modelos de trucks para skate, e a galera sempre tem duvidas quanto a tamanho,tipos e quando é necessária a troca deles. Por isso montamos esse pequeno resumo SOBRE TRUCKS.
Com a Largura da Aste - Você consegue ter o tamanho do truck e saber qual shape será o melhor para o seu truck.
Acima você confere pela LARGURA DA ASTE = o Tamanho do truck (129mm), em que a LARGURA DO T será de 127mm, onde ele aconselha que o tamanho do Shape a ser usado seja de 7.4(18 centimetros de largura) á 7.8 polegadas , que dá uns 20 centímetros de largura em média.
Dica : Quanto maior a largura do Shape, maior será o Tamanho do truck.
Não é aconselhado andar tanto com um tamanho de truck menor em um shape maior quanto um shape maior com um truck menor. A estabilidade é perdida quando isso acontece,e o tombo é certo.
Sem contar nos possíveis danos ao seu Shape.
E os mesmo dados são mostrados, com as diferenças de tamanhos para 139mm a 159mm.
Logo em seguida temos os AMORTECEDORES, importantíssimos. São eles que vão fazer a diferença em suas manobras. Existem amortecedores em formatos Cônicos e em barril. De macios(85A) a mais duros(Hard Bushings) 95A, tem que ficar ligado nos modelos e números, já que os números indicam a o quanto são macios ou mais duros.
A diferença entre Macios X Duros
Macios : Maior agilidade na resposta em manobras, dando mais velocidade.
Mas a estabilidade é ZERO e Resistência Baixa.
(Bem difícil andar pra quem já se acostumou com os mais DUROS)
Duros : Mais estabilidade e resistência nas manobras e levadas do SKATE, porém menos agilidade.Normalmente a maioria dos skates completos veem com esse tipo de amortecedor.
O próximo componente do Truck é o Pivo, onde fica a chupeta.
Existem vário modelos no mercado e é legal você comprar sempre de uma marca de qualidade.
Existem chupetas que são borrachas puras, que nem pra skate são.
Dica : Os skatistas as vezes condenam o truck por estar Torto, mas as vezes e por experiência própria de nossa equipe, aconselhamos a rever a chupeta. Ela pode estar estourada, fazendo com que o PIVO encoste na base do Truck, fazendo o truck ficar mais para um lado do que pro outro. Ainda existe a possibilidade do Amortecedor estar desgastado, um mais do que o outro, também fazendo com que o truck fique torto. Nas duas Hipóteses, o pior é a queda, já que a chupeta pode estar rasgada, e não cumprir sua função na hora de uma curva e agarrar na base. QUEDA NA CERTA.
Faça a manutenção sempre, e troque as peças desgastadas sempre que possível.
Truck Detalhado
A base, como visto no desenho acima, é o ultimo componente do truck. É sempre bom rever os tamanhos e distancias para saber se o shape tem as furações corretas a serem encaixadas.
Peça as medições ao vendedor ou veja no site antes de comprar.
Dica : Ainda há uma boa questão sobre Truck solto ou mais apertado.
Faz uma boa diferença na hora de andar. O Guilherme Abe do canal sobreskate da uma boa moral neste assunto.
Veja abaixo.
Dica : Não aperte o parafuso central com chave que não seja uma boa chave para SKATE. Já ouvimos muitos casos em que desgastaram a porca do parafuso central, estragando ela. Quando você desgasta, mas tarde será uma dor de cabeça conseguir tanto apertar quanto soltar.
Não podíamos deixar de falar sobre uma das promessas que podem acabar de vez com os trucks tradicionais.
O truck da empresa desenvolvedora AVENUE, promete 100% de estabilidade nas curvas e em qualquer tipo de obstáculo, dando ao skatista mais liberdade e perfeição nas manobras.
O truck neste modelo se adequa a qualquer surpeficie e demonstra mais velocidade e performance.
Assista o vídeo abaixo
Trucks Invertidos
Achamos interessante falar também deste modelo, pois a diferença entre o Truck tradicional para este, esta no desempenho. O truck invertido possui maior estabilidade e melhor desempenho em curvas. Os trucks tradicionais são ruins para curvas, porém são ótimos para manobras.
Dica : No caso do LONGBOARD, o modelo invertido é mais indicado para slides e curvas
Esse foi mais blog da Skateprorole, bota sua opinião ai.
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